Els arquitectes Pere Buil i Catalina Salvà han estat els guanyadors del concurs per redactar l’avantprojecte i el projecte executiu de reurbanització del barri del Rost a Alella. Els seus despatxos, Vora Arquitectectura i Salvà-Ortín Arquitectes, han treballat conjuntament per oferir una proposta que hi donarà una nova vida.

Abans de començar a parlar sobre el projecte de reurbanització, ens podríeu explicar qui són Pere Buil i Catalina Salvà i a què es dedica el vostre despatx?

Som de dos estudis d’arquitectura diferents. En Pere lidera l’estudi Vora arquitectura, i la Catalina, juntament amb l’Hèctor Ortín, Salvà-Ortín Arquitectes. A més, nosaltres dos som professors a l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura del Vallès, on impartim un taller sobre intervenció en l’espai públic. Arran del coneixement mutu pel fet de fer aquesta assignatura, vam veure la possibilitat de participar conjuntament en concursos públics sobre reurbanització d’entorns urbans. I aquest és el primer concurs que hem guanyat, de fet. Recentment, també hem obtingut el primer premi per la urbanització dels espais al voltant del Ridaura a Platja d’Aro.

Quins van ser els aspectes clau del vostre projecte que voleu destacar?

El lema del nostre projecte és “Aturar-se”. Actualment, el barri és una zona de pas, de comunicació entre diferents zones del poble, però volem convertir-lo en un espai agradable per passejar-hi, aturar-se i gaudir-ne.

Els valors del nostre projecte se centren a donar una nova identitat al barri i aconseguir una imatge d’unitat. Hem creat una sistemàtica d’actuació a partir d’un catàleg de solucions materials, a mode d’alfabet, que ens permet aplicar solucions específiques segons l’espai d’intervenció.

Podeu fer-nos cinc cèntims de com serà l’acabat dels paviments? Tant estèticament com funcionalment.

Els materials principals seran les llambordes de formigó per a zones de pas de vehicles, per la seva resistència, combinat amb encintats de totxos ceràmics massissos, que seran més protagonistes en zones de pas de vianants o espais d’aturada.

A la llista de les diferents solucions es defineixen les zones de cada material depenent del seu ús: per exemple, si hi ha una zona de gir de vehicles, es posaran llambordes de formigó en espiga; però si hi ha una zona per seure, serà de totxo massís.

Quins canvis i millores poden esperar els veïns d’Alella un cop completades les obres?

Els alellencs hi trobaran més confort i usabilitat. És a dir, el projecte inclou zones d’estada, recorreguts més còmodes, l’eliminació de cotxes aparcats al carrer i la creació de zones verdes. Fent-se tot el paviment en una plataforma única, en molts casos la sensació serà que els carrers s’han eixamplat. En definitiva, el barri del Rost esdevindrà una zona on serà més agradable i més còmode passejar-hi.

Per exemple, les escales del carrer Bonavista es refaran amb mides de graons més pràctiques i còmodes i amb replans on poder seure repartits de manera que sigui més agradable la pujada.

Quin és l’abast de la intervenció? L’ajuntament vol reformar l’hort de Can Gurri com a nova zona verda: aquest espai forma part del vostre projecte?

Aquest projecte només intervé als espais de carrer, no inclou cap intervenció a l’espai de l’hort de Can Gurri, però és compatible amb qualsevol actuació futura en aquesta àrea.

Teniu pensat incorporar alguna mesura de sostenibilitat o innovació tecnològica en el projecte?

Sí, incrementarem les zones verdes amb nous arbres i escossells drenants amb plantes arbustives.

Les obres afecten la part estètica, però es preveu intervenir també en les instal·lacions generals dels carrers?

Sí, es farà nou el clavegueram i es reordenaran les instal·lacions subterrànies. Les instal·lacions aèries s’està estudiant si es podran soterrar en gran mesura. 

Sostenibilitat i eficiència energètica són criteris importants. Quines estratègies heu plantejat per reduir la demanda energètica i el consum d’aigua?

Sobretot, hem pensat en el cicle de l’aigua, conduint la pluvial i aprofitant-la per al reg natural dels espais verds.

Les espècies d’arbres encara no estan definides, però seran de mida mitjana i caducifolis o perennes segons l’emplaçament. 

Com afectarà la circulació de vehicles pel carrer Gurri i pel carrer del Rost?

Tot el Rost tindrà una plataforma única, eliminant les voreres, i es tendirà a eliminar la circulació de vehicles, deixant pas només als vehicles dels aparcaments existents.

Com s’adaptarà la nova infraestructura als elements patrimonials o històrics del barri del Rost?

El projecte vol realçar la identitat del barri i ha tingut en compte els elements catalogats. 

En quin punt es troba el projecte? Quines són les principals fases i quina és la durada prevista?

Actualment treballem en l’avantprojecte, que encara no està tancat. Precisament avui que ens feu aquesta entrevista hem tingut una reunió amb l’ajuntament per revisar-lo.